目前，大多数的车铣复合加工，在车削中心上完成，而一般的车削中心只是把数控车床的(de)普(pu)通转(zhuan)(zhuan)(zhuan)塔刀(dao)(dao)架(jia)换成带动力(li)刀(dao)(dao)具(ju)(ju)的(de)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)塔刀(dao)(dao)架(jia)，主(zhu)轴增(zeng)加C轴功(gong)能(neng)。由于(yu)转(zhuan)🎉(zhuan)(zhuan)塔刀(dao)(dao)架(jia)结构、外形尺寸(cun)的(de)限制，动力(li)头的(de)功(gong)率小，转(zhuan)(zhuan)(zhuan)速不(bu)高(gao)，也不(bu)能(neng)安装(zhuang)较大的(de)刀(dao)(dao)具(ju)(♉ju)。这样的(de)车(che)削(xue)中心(xin)以车(che)为(wei)主(zhu)，铣(xian)(xian)、钻功(gong)能(neng)只是做一(yi)些辅助(zhu)加工(gong)。动力(li)刀(dao)(dao)架(jia)造价昂贵，造成车(che)削(xue)中心(xin)的(de)成本居高(gao)不(bu)下(xia)，国产的(de)售价一(yi)般超(chao)过10万，进(jin)口(kou)的(de)超(chao)过20万，一(yi)般用户承受不(bu)起。经济型(xing)车(che)铣(xian)(xian)复合大多都是XZC轴 ，就是在卡盘上增(zeng)加了一(yi)个旋转(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)C轴 ，实现基本的(de)铣(xian)(xian)削(xue)功(gong)能(neng)。